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来了,终于来了,全新福克斯来了!

原标题:来了,终于来了,全新福克斯来了!

当朗逸百公里加速稳定在8秒5的时候,?#21152;?#21152;速成绩也跑进了8秒,甚至我们都不敢奢求福克斯能有菲斯特飞一般的加速成绩,毕竟它与市场脱节太久太久,但是仍然需要提及一点的是,真正测试之中13秒加速的福克斯,还是太让人失望了。

即便是动力最强的1.5T版本,加速成绩依然不能算得上主流,但与竞品对比的过程中你会发现1.5T的福克斯喊价已经到了14万,?#23545;?#30340;比同级别车型更贵,而且跑的“更慢”。

其?#30340;?#25105;都知道,衡量一台车是否具有驾驶乐趣并不单单看加速成绩,毕竟隔壁那台1.6L的高尔夫依然被人称为神车,而他之所以仍然是神车,拼的还是一个路感以及转向手感,即便是拥有孱弱动力的发动机?#19981;?#33021;配得上“驾驶者”之车。

福克斯何尝不是如此,其?#30340;?#21435;动力系统因素,福克斯的底盘反馈以及转向手感也都算得上同级别一流,再加上运动化的外形设计,放在现在它都算的上一台神车。

但需要注意的是,全新福克斯还是略显性价比低下,一方面售价较高,热销的1.0T版本指导价区间稳定在11-13万,而1.5L实在过于乏味,两种原本热销的动力总成不是动力弱,就是三缸售价高。

福特大幅度布局三缸机其实也是被逼无奈,过去五年甚至更长时间中福特都难以摘下油老虎的帽子,截止到目前为止福特的双积分都是倒数第一,不仅仅?#21152;?#36710;拉分?#29616;?#32780;且其缺少新能源产品,难以在市场中驻足才用此“下策”发展小排量发动机,?#28304;?#21040;减少甚至逆转不利情况。

而福特做出的努力不仅仅于此,在全新的福克斯上他最大程度的改变了后排空间局促的弊病,在全新福克斯上你可以看到更加宽敞的后排空间,而且后排鼓包非常小,它更适合家用了。

“偷”了空间的福克斯自然是牺牲了复杂的悬架系统,很明显扭力梁悬架的出现改变了难以布局空间的问题,但随之而来板悬成为了键盘侠喷吐的对象。

扭力梁的确从某种程度上来说会?#31181;?#25805;控的表现,但其实根本还是要看调教,君不见PSA的扭力梁甚至要?#23545;?#24378;于不少的独立悬架,如何标定,如何调教非常重要,在测试过全新福克斯之后我对此更加深信不疑。

“扭力梁怎么了?扭力梁的福克斯?#19981;?#26159;福克斯,运动基因?#19981;?#22312;”。

当我们激动的喊出“来了,来了,全新福克斯来了”的时候,?#19981;?#19981;要被他目前非主流的动力标定所吓退,在福特体系中目前油耗是一个非常大的问题,想要克服这一问题首先就要?#25317;?#39640;油耗发动机,很明显福特正在做这件事。

而试图想在福克斯上?#24050;?#20027;流操控的消费者,大?#19968;?#26159;散了吧,说实话同级别车型中福克斯的动力实在提不起劲儿,而动力稍强的版本,性价比实在太低。返回搜狐,查看更多

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