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《E周刊》第101期:特斯拉都打到家门口了 国产品牌请自重

原标题:《E周刊》第101期:特斯拉都打到家门口了 国产品牌请自重

图|部分来自网络 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园]大家好,又到新的一周,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能?#21019;?#20107;小情的节目,E周刊已经创刊两年。?#34892;?#24744;们两年间给予我们的支?#20013;?#36182;,陪伴我们一起走过点点滴滴。今天,我们除了带给大家本周的重磅大事外,也要继续为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

[ ·1· 车和家创始人李想发微博痛斥“虚假续航?#20445;?#29305;斯拉已经打到家门口了! ]

近日,车和家创始人李想发布了一条微博,痛斥国内电动车厂商使用60?#20154;?#23459;传自家的“虚假续航?#31508;?#25454;。并表示:特斯拉都已经打到家门口了,咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。

E点评:李想所写,正是当下新能源汽车的一个缩影。

厂商们打着60km/h?#20154;?#24033;航里程的幌子来夸自家新能源汽车的续航。而当车主处于真实的驾驶环境里,一台宣称续航400km的纯电动车可能只能跑到320公里。如果遇到冬天开暖风、夏天开冷风的时候,纯电动车的续航可能会衰减到260km。可是在宣传、售卖车辆的时候,厂家却绝口不提高速续航、寒冬续航和盛夏续航等正常情况。

美国品牌特斯拉已经在国内建厂了,国产化后的特斯拉定价应该是20-30万元。面对拥有着更?#30475;?#30340;续航里程和动力性的特斯拉,国产品牌当何去何从。李想揭露这一问题后,即将上市的车和家的新车又会如何展开宣传与销售,E电园将为您持续报道。

[ ·2·“打到家门口”的特斯拉一天出了三个大新闻 ]

本周五,特斯拉接连传出三个重磅消息:1、最便宜的特斯拉正式宣布上市,售价为3.5万美元,但在中国市场尚无售卖计划;2、纽?#23478;?#25237;资公司曝出特斯拉将从中资银行借款20亿美元用以上海建厂;3、特斯拉在华全系车型突然降价,但曾称免费到3月底的自动驾驶系统则不再免费。

E点评:首先,最便宜的特斯拉上市并没有在中国区销售的计划,而300多公里的续航也很难给驾驶者足够的安全感,所以这款车的销量如何,笔者对其持保留态度。

其次,特斯拉建厂的钱会来?#20174;?#20013;国的银行,这一点马斯克也在年度财报里提到过,而笔者更关心利率的问题。尽管特斯拉的到来给中国新能源汽车行业带来了推动作用,但希望银行们不要因为政策绿灯而给特斯拉过度的低息贷款——毕竟让外企借中国人的钱在中国挣钱这件事听起?#20174;行?strong>酸酸的。

最后是特斯拉中国产品价格全线下调事件,笔者最关注的是特斯拉公司从一开始?#20449;?#36141;车送自动驾驶功能的截止时间是3月底。而三月第一天就不声不响地变更了销售政策。这种“朝三暮四”的行为让笔者对特斯拉公司的信誉度产生了很大的置疑。

[ ·3· ?#26412;?#24066;新能源车牌号发完了 几家欢喜很多家愁?#21495;?#38431;到底能不能排到号? ]

本周,2019年?#26412;?#24066;小客车个人新能源指标配置已经发放完毕。根据官方数据,此次?#26412;?#24066;小客车个人新能源指标配置总数为54000个,?#34892;?#32534;码总数443636个。本次54000个指标中最晚申请者的申请时间为2017年12月12日下午13时。

如果根据?#20013;?#25919;策,每年新能源小客车指标配置为54000个的保守估计,当下拥有?#26412;┯行?#32534;码的个人会在8年后获得新能源小客车牌照。但是政策中同时提及,该指标配置办法施行期限为2020年12月31日,而2020年后的新能源小客车指标配置方法暂未出炉。

E点评:笔者大胆估计,在2020?#26122;?#32773;2021?#26122;嵊行?#30340;新能源号牌政策出台。政府的本意是呼吁市民们参与到电动车的使用中来。而轮候排队政策让市民要等上8年、10年才能获得号牌。十年生死两茫茫,很多市民看着消失在天际线上的排队大军们,反而转身投入到?#21152;?#36710;的摇号?#28216;?#20013;了——与其十年后?#38376;疲?#19981;如赌一赌运气。而这样的结果会与政府出台的政策初衷相违,所以政府一定会重新考量新能源车辆号?#21697;?#25918;政策在接下来的几年里将如何更好的实施。

[ ·4· 特斯拉Model 3又多了个竞争对手 Polestar 2全球首发 ]

?#26412;?#26102;间2月27日(周四),沃尔沃集?#29260;?#19979;的豪华高?#38405;?#30005;动汽车品牌Polestar旗下首款纯电动车型Polestar 2正式发布。官方将Polestar 2的竞争对手锁定为特斯拉Model 3,其在?#20998;?#24066;场的售价为39,900欧元(约合人民币30万元)起,在中国价格则为30-50万元。

E点评:Polestar的宣传手段非常优秀,直接将Polestar 2与特斯拉对标,于新车发布前在市场上抢足了风头。而在产品线上Polestar也与特斯拉、蔚来如出一辙,从高端新能源超跑Polestar 1做起。而后下探到平民市场,想必这款车最低30万的预售价也让不少消费者怦然心动吧。官方表示,这款车搭载了78kWh容量的电池组,在综合工况下续航可达500km,让我们一起期待这款豪华电动汽车能否给暗流涌动的电动汽车市场带来新的风暴。

[ ·5· 加速电动化转型 保时捷将推出纯电版本Macan ]

随着特斯拉Model3来到中国,保时捷官方在继推出插电式混合动力车型Panamera新能源和Cayenne新能源后宣布在2020年推出Macan纯电版本。同时保时捷预计2021年前将在电动车领域投入60亿欧元。

E点评:保时捷在中国市场备受关注与欢迎,其销售量连续五年不断攀升,中国已成为保时捷全球最大的单一市场,占比31%。其中SUV车型Macan做出了很大?#27605;住?#22914;今中国政府开始实行双积分政策,企业电动化之路势在必行,Macan作为广受欢迎的车型能否在未来的中国市场再创佳绩,而这家诞生于1948年的老牌企业在新趋势下的变革又能否成功呢?

[ ·6· 第二款纯电动车 广汽新能源Aion S正式开启预售 ]

本周,广汽新能源旗下全新紧凑?#30171;?#30005;动轿车——Aion S正式公布预售价,价格区间为14万元—16万元。新?#21040;?#20250;搭载由宁德时代提供的811三元锂电池组,综合工况续航510km。

E点评:广汽新能源在刚过去的2018年过的并不舒坦。尽管广汽集团在2018年成为?#26031;?#20869;第五大汽车集团,但其新能源车的销量却并不乐观,全年销量只有19137辆。笔者发现,广汽新能源在口碑上其实并不差,但其产品线过于单一的缺憾使其在市场上的竞争力略有不足。如今采用了最先进的锂电池的Aion S正式开启预售,或可以给势单力薄的纯电产品线产生新的火花。

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