斯巴鲁全新一代森林人已经是其第五代车型了,底盘代号SK,是在2018年4月纽约车展发布,基于斯巴鲁最新的SGP平台打造。这一次全新一代的森林人主要变化就是动力系统,国内市场取消了之前的2.5L自然吸气?#32422;?.0T?#26032;?#22686;压的车型,保留了2.0L自吸?#32422;?#20197;2.0L自吸为基础的智擎版,也就是混动车型。

外观整体设计整体与老款变化不是很大,至少没有给人眼前一亮的感觉,或者说并不让人感觉是个全新换代的车型,但整车棱角更鲜明,立体感有所加强。前?#36710;?#26684;栅跟大灯的尺寸都稍有加大,但是不明显,不过前大灯全系车款都使用了LED的光源,试驾车还带有转向照明的功能,会随着方向盘转动而转动。

车侧,新一代的森林人会带有Intelligent Boxer的小铭牌,表明?#32422;?#28151;动的身份。车门也采用了全包式的设计,车顶配有行李架,混动车型都装配了18英寸的轮?#20445;?5的扁平比,轮胎胎壁很厚实。

车尾方面,设计的变化其实还是比较明显的,风挡玻璃的尺寸跟同级别车型相比很大,同时搭配了四周黑色?#26234;?#39280;板的材质,其实更早一些的森林人就用了这样的设计,后来改用跟车身同色的设计了,现在又回到这样最初的样?#20581;?#25105;个人很?#19981;叮?#30475;着就很科技,很有质感。但是单边单出的排气稍微有点寒酸,双边双出的就会好看很多。

后备厢空间,首先开口就让人非常爽,很大,特别敞亮,宽度很宽,几乎快与车身一致了,从窄窄的后尾灯就能看出来,内部的容积规整,进深也大,实用性很棒,两侧带有挂?#24120;?#36824;有后排座椅放倒的按键,放倒后容积得到进一步扩展,台面也可以达到纯平的效果。?#21069;?#19979;方设计?#20889;?#29289;空间?#32422;?#34917;胎工具,智擎版车型是没有备胎的,而普通2.0L版本则是配备了非全尺寸的备胎,我个人还是更希望牺牲点?#21069;?#19979;的储物空间来换一个小备胎,毕竟选择森林人的朋友还是会?#19981;?#20986;游远行之类的长途自驾,有个备胎毕竟更实用。?#21069;?#19979;方的里面是这套混合动力系统所用的电池组的位置。

坐进车内后,内饰设计其实给人感觉与老款的森林人,或者说斯巴鲁的其他车型,还是没有什么太大差别,内饰确实也一直都是斯巴鲁为人所诟病的最大点。上下双屏幕的设计,物理化的按键,手感很棒的方向盘等等,一切都很“斯巴鲁”。棕色座椅对于提升车内整体氛围还是起到了积极的作用。仪表采用传?#36710;?#25351;针设计,并没有用全液晶的显示,中控?#25103;?#30340;小屏?#25442;?#26159;显示与车辆驾驶相关的信息,例如四驱的工作状态,?#26053;?#30340;角度?#32422;癊yeSight的工作状态等等,同时全新的森林人还配有一个很具科技感的功能,就是面部识别系统,通过红外的摄像头来监测驾驶员的精神状态,是否有疲劳或者注意力不集中等现象,它会发出警报起到警示的作用。同时这套系统能够存储识别5个人的面部,方便家里多人使用车辆,同时这套系统?#19981;?#26681;据驾驶员的不同来调整座椅,后视镜位置等等?#32422;?#36710;机系?#36710;?#19968;些个人化设置,还是很科技很智能化的配置。但是中控主屏幕的使用感受却很难让人满意,显示清晰度?#32422;?#21151;能配置等方面都没有问题,例如?#25214;?#26426;,手机互联,?#24049;?#31561;等功能一应俱全,只是UI界面设计就给人感觉很山寨的样子,像副厂货,触控的?#20174;?#20063;是一般,比如退出/返回上级?#35828;?#30340;按键就设计在屏幕边缘,很小,很难按着,还容易误操作,与此同时如果阳光好一点的路?#24076;?#21453;光现象也比较明显。

挡把后方的位置是X-mode模式选择旋钮,老款就是一个按键,新一代森林人变成了旋钮+按键的设计,向下按是Normal模式,就是一个智能四驱的状态,日常使用,同时还可以向左右各旋转一档,可?#32422;?#21333;理解为左边是应对一般越野?#25151;?#30340;挡位,?#20063;?#26159;?#32654;从?#23545;越野难度更高一点的挡位。而?#20063;?#30340;这两个按钮则可以单独切换车前后?#32422;壩也?#30340;摄?#24052;貳?#21516;时我们也能看到电子手刹与Autohold功能这一次也是出现在全新一代森林人上了。斯巴鲁就是这样,你说它内饰土吧,这样的设计确实跟不上时代,但要说各种科技的配置也真的是挺齐全,挺智能。

动力总成是全新一代森林人变化最大的一点,老一代的森林?#26031;?#26377;2.0L,2.5L?#32422;?.0T三款发动机,而这一代森林仅保留了2.0L自然吸气?#32422;?#19968;套一2.0L自吸为基础的混动系统。2.5L混动版本的发动机数据为,汽油机部分为了?#35270;?#39532;上要施行的国六排放标准有小小的调低,最大功率145马力,峰值扭矩188牛·米,电机部分13马力,63牛·米,很明显电机只是起?#21483;?#23567;的辅助动力输出的作用。实际开起来,特别是静止起步到30km/h之间的动力给人感受还是不错的,并没有让人感觉100+马力的车拖动着这么太紧凑型SUV有什么吃力的,油?#30424;?#26495;设定灵敏,同时加上电机在?#36864;?#30340;辅助,这一段的感受会让人觉得动力还不错,但中后段的动力,特别是80km/h再往上的再加速?#21738;?#21147;确实算不上强劲,仅仅是够用,开森林人你就会感觉舒舒服服地巡航着开就可以了。

刹车的感觉像重点来说说,由于加入了动能回收系统,会给你感觉制动力初段就很敏锐的感觉,一踩就有?#21738;?#31181;脚感,但是会稍微感觉有一点的不太线性,需要一点时间去感受?#35270;?#36825;样的设定。

底盘悬架?#32422;?#36716;向的手感都?#26377;?#20102;斯巴鲁一贯的优良表现,得益于水平对置发动机低重心的特点,整体开起来确?#30340;?#32473;人一种轿车的驾驶感受,同时悬架的韧性很足,在轧过有一定深度的?#27833;菔保?#30768;砰?#36739;?#36890;过的感受很整。驾驶的感受确实还是斯巴鲁比较看重的方面,他们更重视这种人与车的沟通与交流,开起来在保证一定舒?#24066;?#30340;前提下,还能有很强的驾驶感,这一点依旧是森林人的最大优势。

最后简单总结一下,其?#24213;?#20027;要的问题就是,斯巴鲁森林人更适?#40092;?#20040;样的消费者?它更适合需要SUV这种车型,需要SUV的大空间?#23637;?#23478;里人的日常乘坐感受,同时又不想?#29260;约?#20869;心对于驾驶?#21738;?#20221;?#38750;螅级?#36824;想开着?#32422;?#30340;爱车去郊外撒个野,带着家人自驾远行?#21738;?#20123;朋友。车款的选择上其实也很简单,两款2.0L的车型+四款混动的车型,2.0L带EyeSight的车型23.88万元,智擎(混动版)就选择带EyeSight的运动版就可以了,26.58万元,对于一款全进口的紧凑型SUV来说?#32422;?#27604;都是很不错的。

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